大きな画像 298KB ※現物と異なる場合があります｡
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TSR-30をカスタマイズ！ ￥420,000-(税込 ペダル無し)
| ○変更点 | ■フロントトリプルは必要ないのでダブル化(インナーギヤの取り外し) |
| ■ヘッドセットをCampagnolo CHORUSに交換 | |
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■W化に伴いフロントディレイラー＆ボトムブラケット交換 | |
| ■MICHE製カセットスプロケットが余りにも×なので､Campagnolo CENTAUR 11-23Tに交換 | |
| ■リヤエンドの最適化(変速性能の向上) | |
| ■ブレーキキャリパーをDIA-COMPE BRS101に交換 | |
| ■タイヤをContinental GrandPrixに交換 | |
| ■キャリヤ固定ボルトの小型化 | |
| ■得意のボルト類をPolish！ |
大きな画像 298KB ※現物と異なる場合があります｡
 | ←これが送られてきた箱から出した状態です｡ ほとんど組み立てられいますが 例によって組立精度が良くないです｡(^^;) |
 | ←まず組立ですが
ほぼ全体をバラすことから始まります｡ この後にスイングアームをバラしてピボット内部の研磨をします(ボルトも)｡ |
 | ←フロントフォーク一式です｡ シリンダー部(フォークコラム内)をホーニング処理しています｡ |
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←リヤスイングアームのピボット部です｡ |
 | ←これが問題のフロントギヤです｡ 小径車にトリプル(３段)ギヤはいりませんのでインナーギヤは外してしまいました｡ これでチェーンラインに無理がかかりません｡ ２０段ギヤでTSR-30っていうのはおかしいですね(笑)｡ BBとFディレイラーもＷ用に交換します｡ |
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←ここが大問題の根元だったスプロケットです(画像はカンパに交換済み)｡ リヤエンドの最適化 |
さらに･･･
| ノーマル |
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カスタム後 |
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←ノーマルのキャリヤ取り付けボルトは大きすぎです｡ なのでパイプ径のボルトに交換しました｡→ |  |
 | ヘッドセットの交換に伴いアンカーボルトキャップが見てのとおり高級感が増しました｡ もちろん性能もアップ！ |  |
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