あやし～さいくる

モールトン TSR-9をカスタムしてて どうもチェーンのジョイント部の動きが渋いので外してみました｡

最近のロットはWippermann製のCONNEXチェーンに変更されたんですが そのCONNEX部に9速用と10速用が混じって使われてました｡
これじゃ動きが渋いわけです｡

ゲットしたAM-7のレストアを始めました｡
取りあえず後輪からです｡

↑フリーも完全にバラしてオーバーホールです｡ちなみにフリーボスはREGINA CXです(実はフリー抜きが無かったので万力攻撃だったりします(笑))｡当然スポークは新品に交換します。
↓で出来上がり！

あっという間に出来上がってるように見れますが 3時間くらいかかりました。

TSRのホイールサイズは406(HE)なんですが 前々から451(WO)が入るんじゃないかと思いつつ試していませんでした。
で､お客様から同じ問い合わせがあったので試してみました。
結果としては残念ながらポン付けは無理です。

ブレーキの当たり面が広いリムならいけそうな感じですが 効きは悪いでしょうね｡

極上のMoulton Super4を入手してしまいました。
完全オリジナルのほぼ新車状態です。
このままだと骨董屋になりそうです(笑)｡

初期型？のAM-7を手に入れました。
程度はあまり良くありませんが 時間がある時に再生して自家用にするつもりです｡

チタン製ワイヤーコネクターです｡
ブレーキ用とシフト用の２種を試作してもらいました｡
市販できるか微妙なところです｡
皆さんお幾らなら買いますか？

入荷が遅れていたTSR-9がやっと入ってきました。
リハビリも兼ねて頑張って組み立てます｡
本当は手術前に入荷するはずだったんですがねぇ･･･

お城製モールトンがが価格改定です｡

AM-20はリアのラバーコーンがソリッドになって値下げしましたが Double Pylonは恐ろしい値上げ幅です｡

発注済みの機種につきましては価格変更はございませんので 店頭在庫用に発注しているモデルはお買い得となります｡

17インチ Speed-Sは製造中止ですので在庫がある今がチャンスですよ！

抜糸も済み､ここまで軽くなりました(キズ見えてますね)。
と言ってもまだ濡らせないので軍手が必須です｡
手袋は不器用になるので使いたくありません｡
力仕事は痛いっす(>_<)

添え木を外したので軽くなりました。