あやし～さいくる

今までは自作していたのですが さすがに面倒になり加工屋さんに作って貰いました(^^;)。
汎用品のカップでは細くてフレーム側の受けと合わず、ワイヤーの抵抗が大きくなります。
非売品ですm(_ _)m

珍しく三日坊主にならず続いています｡
手根幹症候群のせいかフラットハンドルが辛くてドロップハンドルにしちゃいました。
ついでにペダルもビンディングです｡
GPSもEdge705にしてケイデンスを80rpm代維持を目指して頑張ってますよ！

医者に｢運動しなさい｣と言われ､毎朝(雨が降ってなければ)荒川サイクリングロードの東岸の先っちょまで走っています。
はじめは往年のAPB-5(内装5速)で行ってたのですが ワイドレシオのギヤはさすがに厳しく､新たに下ろしちゃいました｡
考えてみたらまともに走るモールトンは持ってなかったんですね(^^;)

TSR-9が9色も揃いました。
これだけの色数は初めてです。
定番色(カタログ色)ってどの色だっけ？

フレームキットで入荷したホワイトのTSRをTSR-9と同じスペックで組み立てようとここまで組んでチェーンステーのアウタートンネルが無いのに気づきました｡
以前お城製でもありましたが組む前に気づけって｡
リアエンドのアライメント修正も完了しているのでガッカリです(T_T)｡

モールトン TSR-9をカスタムしてて どうもチェーンのジョイント部の動きが渋いので外してみました｡

最近のロットはWippermann製のCONNEXチェーンに変更されたんですが そのCONNEX部に9速用と10速用が混じって使われてました｡
これじゃ動きが渋いわけです｡

ゲットしたAM-7のレストアを始めました｡
取りあえず後輪からです｡

↑フリーも完全にバラしてオーバーホールです｡ちなみにフリーボスはREGINA CXです(実はフリー抜きが無かったので万力攻撃だったりします(笑))｡当然スポークは新品に交換します。
↓で出来上がり！

あっという間に出来上がってるように見れますが 3時間くらいかかりました。

TSRのホイールサイズは406(HE)なんですが 前々から451(WO)が入るんじゃないかと思いつつ試していませんでした。
で､お客様から同じ問い合わせがあったので試してみました。
結果としては残念ながらポン付けは無理です。

ブレーキの当たり面が広いリムならいけそうな感じですが 効きは悪いでしょうね｡

極上のMoulton Super4を入手してしまいました。
完全オリジナルのほぼ新車状態です。
このままだと骨董屋になりそうです(笑)｡

初期型？のAM-7を手に入れました。
程度はあまり良くありませんが 時間がある時に再生して自家用にするつもりです｡